阿斯顿马丁确认，由工厂支持的 Valkyrie 将参加 FIA 世界耐力锦标赛 (WEC) 和美国 IMSA Weathertech 跑车锦标赛，这意味着八家制造商将在今年的勒芒 24 小时耐力赛中推出赛车，争夺超级跑车类别的冠军。但 Valkyrie 将是唯一一款基于实际公路超级跑车的车型。具有讽刺意味的是，阿斯顿马丁不得不调低这款公路车的 6.5 升自然吸气 V-12 发动机，以使其符合超级跑车赛车规定。

公路版 Valkyrie 的V-12发动机转速高达 11,000 rpm，输出功率超过 1,000 hp。但规则将超级跑车的功率输出限制在 671 hp。因此，Valkyrie 的考斯沃斯 V-12 发动机经过调校，转速更低，扭矩更大，而且最重要的是，油耗更低。

003 阿斯顿·马丁 Valkyrie Le Mans 首次亮相

阿斯顿马丁耐力赛车运动负责人亚当·卡特表示：“精益驾驶以减少携带的燃油量以提供所需的能量非常重要。我们以低于其能力的速度运行发动机，因为我们需要的功率较少。法规中较低的功率限制为我们创造了一个机会，让我们重新审视扭矩曲线，并通过降低发动机转速来减少摩擦损失，从而提高燃油效率。”

Valkyrie 的空气动力学硬件由 Adrian Newey 设计，对于公路车来说非常特别，同样经过了调整以满足超级跑车的规定。Newey 负责打造了有史以来空气动力学效果最好的一些一级方程式赛车，并从三月份开始成为阿斯顿马丁 F1 车队的技术管理合伙人，他为工程师提供了坚实的基础套件。“对于 [Newey] 来说，设计一辆汽车而不考虑它将来参加比赛几乎是不可想象的，”卡特说。

Valkyrie 从公路车到赛车的转变包括制造快速更换的前后车身，以及增加单点快速加油接头和底盘内置的高速气动千斤顶系统。赛车悬架配置采用双叉臂前悬架和后悬架，配有推杆驱动扭杆弹簧和可调节的侧面和中央减震器。公路车采用 20 英寸前轮和 21 英寸后轮，而赛车规格的 Valkyrie 采用 18 英寸轮辋和米其林 Pilot Sport 轮胎，这是超级跑车法规的强制性要求。

工厂 Valkyrie WEC 和 IMSA 赛车活动由 The Heart of Racing (THOR) 团队负责，该团队之前曾在两个系列赛中驾驶阿斯顿马丁Vantage GT3。“对于任何参与跑车比赛的人来说，能够与阿斯顿马丁一起驾驶顶级赛车……是一种真正的荣誉，”车队负责人 Ian James 说道。“被委托负责这个项目绝对是职业生涯的亮点。”