新款 Lyriq-V 是之前车型的升级版，但还不配得上 Blackwing 这个绰号。现在，我们已经了解了凯迪拉克电动豪华巡洋舰 SUV的强劲版本的所有详细信息。在仔细观察之前，我们对 2026 款凯迪拉克 Lyriq-V 寄予厚望，希望它配得上这个标志，并解决我们在普通版本中遇到的一些问题。新的性能版本是否符合我们的期望?让我们深入研究一下。

如果没有显著的功率提升，现在称它为“V”真的没有任何意义，不是吗?Lyriq-V 比之前的最高配置增加了 115 马力，总功率达到 615 马力。它还产生 650 磅英尺的扭矩，比 Lyriq AWD 增加了 200 磅英尺。不过，功率的增加自然会造成续航里程的减少。2026 款凯迪拉克 Lyriq-V 使用 102 千瓦时电池组充满电后，制造商估计续航里程为 285 英里。这比 2024 款 Lyriq 单电机少 23 英里，比 2024 款 Lyriq AWD 少 22 英里。

这个续航里程并不是太令人印象深刻，但它比现代 Ioniq 5 N 要高出很多，考虑到 Lyriq-V 仅比 Ioniq 5 N 少 26 马力，这并不是一个糟糕的权衡。

凯迪拉克表示，Lyriq-V 可在 3.3 秒内从 0 加速到 60 英里/小时(在 Velocity Max 模式下)，使其成为该汽车制造商历史上最快的车型。

除了必须增加功率外，Lyriq-V 还具有其他一些性能特点。不过，这可能不是我们这些渴望获得详细规格表的人所期望的。Lyriq V 标配一组 Brembo 前卡钳，可让这辆 5,980 磅重的电动 SUV 停下来。我们本来希望看到 Brembo 在所有四个角上都成为标准配置，但我们认为四个角中有两个也不错。

令人失望的是，Lyriq V 没有配备通用汽车的 Magneride 减震器，而是标配连续减震控制。当被问及此事时，凯迪拉克很快明确表示，Lyriq V 不是 Blackwing，而且这种性能水平将被认为是高出一筹的。不过，我们认为你不能责怪我们感到困惑。在凯迪拉克使用“V”、“V Sport”和“V Blackwing”之间，将它们全部结合在一起开始变得困难。

话虽如此，不要指望纽伯格林赛道的单圈视频会很快出现，因为这种开发只适用于真正的 Blackwings，而不是“V”型汽车。如果你问我们，这有点令人沮丧。哦，在我们忘记之前，硬性能升级包括更低的姿态、多连杆悬架和更快的转向比。

除此之外，软件驱动的驾驶模式将为驾驶员提供性能刺激。性能驾驶模式有三种：V 模式、Velocity Max 和竞技模式。我们没有得到每种模式的大量细节，但竞技模式是最刺激的。

我们询问竞争模式是否会解锁诸如漂移和烧胎等恶作剧行为的能力，但凯迪拉克并没有直接给我们答案。只是说竞争模式“启用了一套专门为提高车辆灵活性而设计的牵引力管理功能”，并且“允许更熟练的驾驶员在管理车辆横向能力限制方面发挥更大的自由度。这可以通过在特定受控情况下进行激烈的操控来实现。”

您可以从字里行间读出其中的意思，但对于那些不熟悉公关术语的人来说，这基本上可以翻译为“是的，它可能会漂移，但不要愚蠢地对待它”。